Wizway | Avec ou sans contact

Le ticket de transport sur mobile NFC (c) Wizway

Le 3 octobre 2017, Ile-de-France Mobilités, le nouveau nom du STIF, l’autorité organisatrice des transports (AOT) pour l’Ile-de-France, a annoncé un certain nombre de mesures liées à la dématérialisation des titres de transports sur mobile NFC, avec des tests en 2018 et un déploiement en 2019. Ce sont bien sûr de bonnes nouvelles pour les franciliens, (potentiellement) l’écologie, nous y reviendrons, et l’écosystème du sans contact.

ViaNavigo 2018-2020

Les franciliens car il pourront enfin recharger leur forfait Navigo directement sur le mobile sans passer par un automate dans une gare ou une station de métro. Un vrai gain de temps quand on voit les files d’attente à chaque début de mois. Ils pourront également utiliser leur mobile, qu’ils ne lâchent pas des mains, pour valider leur passage.
L’écologie puisqu’à terme, le ticket de transport sur mobile pourra remplacer les tickets T+ à bande magnétique pour le voyageur occasionnel, que beaucoup jettent malheureusement sur la voie publique après utilisation. A terme, avons nous écrit, nous y reviendrons donc.
Enfin les industriels des technologies sans contact tels Gemalto, dejamobile, Wizway et de nombreux fournisseurs qui vont développer et déployer les solutions avec les opérateurs de transports franciliens.

Ceci dit, restons prudent, l’histoire (avec un petit h) récente nous le rappelle. Car cette déclaration, de Valérie Pécresse, est très proche de celle de Jean-Paul Huchon, son prédécesseur à la tête de la région et du STIF. Le 16 juin 2009, il y a 8 ans, il annonçait que le pass Navigo allait être hébergé sur mobile NFC, des tests auraient lieu (et ont eu lieu) et tout serait prêt en 2010. Et nous connaissons le (manque de) résultat de cette première annonce. Autres temps. Depuis, l’infrastructure a déjà été en grande partie mise à jour pour accepter la validation NFC dans le cadre du plan sans contact de 2012 (Investissements d’avenir), en parallèle du lancement de la nouvelle carte Navigo, la carte verticale, signé S+arck, la première au protocole NFC. Des tests publics ont bien été effectués sur une ligne de bus à Agenteuil, d’autres moins publics ont eu lieu dans le réseau ferré et j’ai pu voir à titre personnel un passage de valideurs RER avec l’aide d’un mobile NFC il y a plus de 3 ans. La technologie n’est pas le problème.

Prudence également car la solution choisie ne fonctionne pas au jour d’aujourd’hui, avec les iPhones quels qu’ils soient. Un problème connu et reconnu par les industriels et donc ce nouveau service ne toucherait que 900 000 usagers (à mettre en relation avec les millions de franciliens et les nombreux touristes). Ceci dit, Sony et les industriels derrière le standard sans contact Felica au Japon ont su négocié avec Apple pour que cette dernière intègre les fonctionnalités nécessaires à l’utilisation des iPhone à partir de la version 7 sur le réseau de transport japonais. Notre président a rencontré son homologue d’Apple le lundi 9 octobre. Espérons qu’il ait été briefé. Vu les dates annoncées par le communiqué de presse, il reste du temps pour convaincre Apple d’accepter d’ouvrir ses mobiles à la solution mise en place.

Il reste un dernier sujet non abordé dans le communiqué de presse ou dans les articles qui en ont résulté mais qu’on retrouve pourtant sur une infographie du site de l’Ile de France. La solution retenue nécessite une application, ViaNavigo, pour pourvoir utiliser son mobile, que ce soit pour un abonnement que pour un court séjour à Paris. On peut imaginer qu’une grande partie des franciliens installe cette application. Pour les touristes visitant Paris, ou le voyageur occasionnel, c’est moins sûr. Ce qui fait que la solution annoncée ne changera rien à court terme à l’utilisation des tickets de métro et aux deux systèmes de validation – Navigo sans contact (carte et mobile – l’annonce du jour) et le ticket magnétique individuel, les tickets T+, peu impactés par le nouveau système. Une bonne application pour les franciliens mais quasi sans impact pour les touristes ou les voyageurs occasionnels.

The Guardian (c) Philip Toscano/PA

A Londres, TfL, Transport for London, l’équivalent de Ile-de-France Mobilités, a déployé depuis 2012 dans les bus et 2014 dans le reste du réseau une autre solution, la possibilité d’utiliser directement d’une carte de paiement sans contact (ou un mobile NFC avec une application de paiement sans contact – Apple Pay, Samsung Pay … ) directement sur les valideurs de transport. Il suffit de valider en entrée et en sortie, le calcul du paiement et la facturation se font ensuite. L’énorme avantage est qu’il n’y a plus besoin, pour un voyage occasionnel, d’acheter des tickets ou une carte sur un automate de vente OU d’installer une application sur mobile. C’est un progrès énorme qu’apprécient les millions de touristes qui visitent Londres, et les londoniens qui prennent, de temps en temps les transports en commun. Elle est beaucoup plus simple pour le voyageur. Les chiffres parlent d’eux même. 300 millions de voyages occasionnels par carte ou mobile sans contact depuis 2012 soit 1/4 des voyages occasionnels. Pour les 6 derniers mois de 2015, 3 millions de voyages ont été validés sur mobile sans contact (3,5% des voyages sans contact – cartes de transport Oyster et cartes bancaires sans contact) sans application à installer. Source TfL.

Validation par CB sans contact 2021

Cette solution, la seule qui permettra de réduire (et à terme de supprimer) les tickets papier, est absente de l’annonce mais est donc présente sur le site de Ile-de-France Mobilités et annoncé pour 2021. Elle nécessite d’ajouter des valideurs en sortie des stations de métro et des gares, car ces dernières ne sont pas toutes équipées.

Espérons que tout cela sera prêt pour les JO de 2024. Il y a eu 8 ans depuis l’annonce du Navigo sur mobile par Jean-Paul Huchon. Il reste 7 ans depuis l’annonce de Valérie Pécresse avant les JO. 15 ans au total, ça devrait le faire, non ? On y croit.

A suivre.

@PierreMétivier

Pour aller plus loin

Le communiqué de presse officiel de Ile-de-France Mobilités
Blog Avec ou sans contact De la lenteur du déploiement des services mobiles sans contact dans le monde du transport urbain
Ile de France Du passe Navigo au Smart Navigo
01 NET Votre smartphone va remplacer le pass Navigo : 6 questions pour tout comprendre
France Bleu Le téléphone comme passe Navigo, c’est pour bientôt
FredZone – VERS UNE DÉMATÉRIALISATION DU PASS NAVIGO EN ILE-DE-FRANCE
Le Monde – 16 Juin 2009 – Le « téléphone-ticket de transport » dès fin 2010 en Ile-de-France
Blog Avec ou sans contact – Retour sur la keynote Apple et l’iPhone 7 – 2/2 – Les conséquences sur l’écosystème NFC
TfL – More than a quarter of London ‘pay as you go’ customers now travel using Contactless payments
The Telegraph – TfL sees over 3 million mobile phone journeys since Apple Pay launch

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iPhone7 Felica NFC Forum Wizway

Retour sur la keynote iPhone 7. Après une analyse textuelle informative, voyons ce nouvel iPhone dans le contexte de la technologie sans contact NFC. Cela se résume en un simple changement de fournisseur et un accord commercial.

Un petit changement de matériel d’abord, le booster AMS a disparu, le module servant au NFC vient toujours de NXP et ne fonctionne qu’en mode émulation de carte, type carte de paiement. Les modes lecture de carte et peer-to-peer ne sont toujours pas implémentés. Tous ceux qui rêvaient d’un support complet du NFC seront déçus.

Ensuite, la seule nouvelle concernant Apple Pay, le paiement sans contact NFC de la marque, vient de la confirmation du support de Felica, une infrastructure sans contact – paiement / transport au Japon développée par Sony, une technologie à l’origine du NFC (suite à sa « fusion » avec Mifare, une autre technologie sans contact). Cet accord fait sens point de vue business de la part d’Apple pour pénétrer le marché du paiement mobile de proximité (et en particulier transport au Japon), l’infrastructure transport restant globalement Felica mais qui signifie aussi qu’Apple a modifié sa solution sans contact NFC normalisée pour adopter un standard proche mais différent du NFC. Sachant que Sony (avec Philips/NXP) est à l’origine du NFC et qu’Apple est au « board of directors » du NFC Forum, l’instance mondiale du NFC, les discussions au sein de ce conseil ont du être intéressantes.

« Dis moi, Tim, quand Apple va-t-elle supporter complètement la norme NFC et ses trois modes ? » demande Kakashi, Sony (qui fabrique et commercialise également des mobiles NFC). « Ce serait bien. Tu sais, c’est notre rôle au NFC Forum de le développer les solutions NFC, que ce soit dans les mobiles ou dans l’infrastructure, pour le bien des consommateurs et des industriels ».
« Je ne sais pas, mais pas cette version » répond Tim. « Ce qui m’intéresse, c’est le business au Japon, que les utilisateurs d’iPhone puissent utiliser Apple Pay sur ton réseau de paiement et de transport Felica. Je peux adapter mon mobile pour supporter Felica, même si ce n’est pas du NFC, juste pour le Japon. Sinon je peux ne rien faire aussi. »
« OK, OK, ça va, on prendre Felica. Comme cela, en plus, on n’aura pas besoin de mettre à jour l’infrastructure Felica en NFC ».
« Mais c’est ce que nous demandons à nos adhérents, nos clients, la mise à jour de l’infrastructure, non ? » s’exclame Gunther, un troisième membre du NFC Forum, représentant NXP.
« Oui, oui, mais bon, le NFC Forum, c’est plus des guidelines, tu sais. » répondit Kakashi.
« Je comprends » s’exclame Gunther. « C’est l’équipe Mifare Classic 1K qui va être contente. »

Et voila comment les accords commerciaux entre deux sociétés se font sur le dos d’un support mondial d’une norme. Oh well. La direction du NFC Forum contactée n’a pas souhaité / voulu / pu répondre à nos questions sur ce sujet.

Notons tout de même un point intéressant sur cet accord Felica/Apple. Les cartes Felica, des cartes de paiements pré-payés, se transfèrent très facilement d’un simple tap entre le mobile et la carte, ce qui devrait faciliter l’usage paiement / transport mobile. Imaginons que l’on puisse poser une carte Navigo sur un mobile NFC et qu’elle soit automatiquement transférée. #sigh

Ceci étant dit, coté français, l’accord Sony et Apple sur Felica pourrait être bénéfique. Cela veut signifie qu’Apple est ouvert à des accords à un niveau pays. On peut imaginer qu’Orange, Gemalto, la RATP, la SNCF, et d’autres partenaires, supportant le projet Wizway d’une plateforme permettant des solutions de transport multimodales sans contact soient également capables de négocier sa place sur l’iPhone comme a pu le faire Sony avec Felica.

Enfin, rappelons les parts de marché mondiaux des smartphones. Et même si les influenceurs, la blogosphère, les CSP+++++ sont principalement sur iPhone, il y a quatre fois plus d’utilisateurs dans le monde possédant des smartphones NFC de type Android ou Windows phone que d’iPhone, un marché donc quatre fois plus important.